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Fiche technique
Chaud!
Pour être branché aujourd'hui, il faut se déplacer de préférence en Mini. BMW est parvenu à bien repositionner ce néo-classique avec beaucoup de moyens et une excellente campagne de marketing. Accessoires, tuning et même, si si, une véritable ligne de vêtements. Des gros sous, c'est bien de cela qu'il s'agit, et même les clients en seconde main devront puiser au fond de leur bourse pour pouvoir garer la Cooper tape-à-l'œil en bas de chez eux. 14.000€ sont le minimum pour une version de base. Si vous ne quittez jamais la ville, choisissez l'option budget et la « One ». Pour plus de pêche sans pour autant consommer à outrance, la Cooper est ce qu'il vous faut. La Cooper S est la plus exotique, peut-être, mais elle n'est pas très confortable et nécessitera un bon sponsor en carburant…La Mini est un compagnon de route relativement fiable. Attention aux premiers modèles de 2001, ils ont connu quelques problèmes électroniques. La synchronisation des deux premières vitesses n'est pas non plus satisfaisante dans les premières versions. Faites un tour d'essai et passez rapidement de la première en deuxième, puis en troisième, puis rétrogradez. Si vous entendez des craquements, laissez tomber ! Les amateurs de diesel perdront un peu en 'fun' mais auront entre les mains un bon moteur, de facture Toyota.
Pour
- Direction très précise et excellente tenue de route
- Design attractif
- Qualité BMW pour la mécanique
Contre
- Reste un modèle onéreux, même en occasion
- Châssis peu confortable
- Intérieur relativement bruyant
Fiche technioque Mini Cooper 1.6
Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 1.598 cc
Puissance: 85 kW / 115 cv bij 6.000 tpm
Couple: 149 Nm à 4.500 tpm
Acceleration de 0 à 100: 9,2 secondes
Consommation: 6,7 litres par 100 km (donnée constructeur)
Vitesse maximale: 200 km/h
Cv fiscaux: 9 cv
Prix indicatif après 3 ans: 14.000 €
(21/12/2004)
Mini Cooper
Chaud!
Pour être branché aujourd'hui, il faut se déplacer de préférence en Mini. BMW est parvenu à bien repositionner ce néo-classique avec beaucoup de moyens et une excellente campagne de marketing. Accessoires, tuning et même, si si, une véritable ligne de vêtements. Des gros sous, c'est bien de cela qu'il s'agit, et même les clients en seconde main devront puiser au fond de leur bourse pour pouvoir garer la Cooper tape-à-l'œil en bas de chez eux. 14.000€ sont le minimum pour une version de base. Si vous ne quittez jamais la ville, choisissez l'option budget et la « One ». Pour plus de pêche sans pour autant consommer à outrance, la Cooper est ce qu'il vous faut. La Cooper S est la plus exotique, peut-être, mais elle n'est pas très confortable et nécessitera un bon sponsor en carburant…La Mini est un compagnon de route relativement fiable. Attention aux premiers modèles de 2001, ils ont connu quelques problèmes électroniques. La synchronisation des deux premières vitesses n'est pas non plus satisfaisante dans les premières versions. Faites un tour d'essai et passez rapidement de la première en deuxième, puis en troisième, puis rétrogradez. Si vous entendez des craquements, laissez tomber ! Les amateurs de diesel perdront un peu en 'fun' mais auront entre les mains un bon moteur, de facture Toyota.
Pour
- Direction très précise et excellente tenue de route
- Design attractif
- Qualité BMW pour la mécanique
Contre
- Reste un modèle onéreux, même en occasion
- Châssis peu confortable
- Intérieur relativement bruyant
Fiche technioque Mini Cooper 1.6
Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 1.598 cc
Puissance: 85 kW / 115 cv bij 6.000 tpm
Couple: 149 Nm à 4.500 tpm
Acceleration de 0 à 100: 9,2 secondes
Consommation: 6,7 litres par 100 km (donnée constructeur)
Vitesse maximale: 200 km/h
Cv fiscaux: 9 cv
Prix indicatif après 3 ans: 14.000 €
(21/12/2004)
