Terug | Printversie | Naar vriend mailen
Technische fiche
Hot!
Wie vandaag een beetje "in" wil zijn, verplaatst zich bij voorkeur per Mini. BMW heeft de neoklassieker met veel middelen en een uitmuntende marketingcampagne weten te positioneren. Accessoires, tuning, ja zelfs een heuse kledinglijn. Big business, dat is waar het om gaat en ook occasieklanten moeten diep in hun beurs tasten eer ze zo'n blitse Cooper voor de deur parkeren. Vanaf een dikke 14.000 € koop je een absolute basisversie. Kom je de stad niet uit, ga je best voor budget en de 'One'. Wil je meer punch en moet de brandstofrekening alsnog binnen de perken blijven, is de Cooper je ding. De Cooper S is met stip de meest exotische maar comfort is echt zoek en een goeie benzinesponsor is een must…
De Mini is een relatief betrouwbare rijgezel. Hoedt je voor de allereerste modellen van 2001. Die hadden te kampen met nogal wat elektronische ongemakjes. Bovendien is de synchro van de twee versnelling nogal week bij de eerste versies. Ga er mee rijden en schakel snel op van 1 naar 2 en schakel snel van 3 naar 2. Als je gekraak hoort, laat je hem maar beter staan! Wie wil dieselen, boet een beetje in aan "fun" maar koopt wel een degelijke motor, die overigens van Toyota-makelij is.
Pro
- Stuurt messcherp en heeft een fantastische wegligging
- Aantrekkelijk design
- BMW-kwaliteit wat de mechanica aangaat
Contra
- Blijft duur, ook als occasie
- Weinig comfortabel onderstel
- Binnenin vrij noisy
Steekkaart Mini Cooper 1.6
Motor: viercilinder in lijn, zestien kleppen, 1.598 cc
Vermogen: 85 kW / 115 pk bij 6.000 opm
Koppel: 149 Nm bij 4.500 opm
Acceleratie van 0 tot 100: 9,2 seconden
Verbruik: 6,7 liter per 100 km (constructeur)
Topsnelheid: 200 km/u
Fiscaal vermogen: 9 pk
Richtprijs na 3 jaar: 14.000 €
(21/12/2004)
Mini Cooper
Hot!
Wie vandaag een beetje "in" wil zijn, verplaatst zich bij voorkeur per Mini. BMW heeft de neoklassieker met veel middelen en een uitmuntende marketingcampagne weten te positioneren. Accessoires, tuning, ja zelfs een heuse kledinglijn. Big business, dat is waar het om gaat en ook occasieklanten moeten diep in hun beurs tasten eer ze zo'n blitse Cooper voor de deur parkeren. Vanaf een dikke 14.000 € koop je een absolute basisversie. Kom je de stad niet uit, ga je best voor budget en de 'One'. Wil je meer punch en moet de brandstofrekening alsnog binnen de perken blijven, is de Cooper je ding. De Cooper S is met stip de meest exotische maar comfort is echt zoek en een goeie benzinesponsor is een must…
De Mini is een relatief betrouwbare rijgezel. Hoedt je voor de allereerste modellen van 2001. Die hadden te kampen met nogal wat elektronische ongemakjes. Bovendien is de synchro van de twee versnelling nogal week bij de eerste versies. Ga er mee rijden en schakel snel op van 1 naar 2 en schakel snel van 3 naar 2. Als je gekraak hoort, laat je hem maar beter staan! Wie wil dieselen, boet een beetje in aan "fun" maar koopt wel een degelijke motor, die overigens van Toyota-makelij is.
Pro
- Stuurt messcherp en heeft een fantastische wegligging
- Aantrekkelijk design
- BMW-kwaliteit wat de mechanica aangaat
Contra
- Blijft duur, ook als occasie
- Weinig comfortabel onderstel
- Binnenin vrij noisy
Steekkaart Mini Cooper 1.6
Motor: viercilinder in lijn, zestien kleppen, 1.598 cc
Vermogen: 85 kW / 115 pk bij 6.000 opm
Koppel: 149 Nm bij 4.500 opm
Acceleratie van 0 tot 100: 9,2 seconden
Verbruik: 6,7 liter per 100 km (constructeur)
Topsnelheid: 200 km/u
Fiscaal vermogen: 9 pk
Richtprijs na 3 jaar: 14.000 €
(21/12/2004)
